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	<title>건강과 대안 &#187; 세이프가드</title>
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		<title>[한-EU FTA ] 유럽의회, 한-EU FTA 수정법안 상정</title>
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		<pubDate>Tue, 26 Oct 2010 11:57:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator>건강과대안</dc:creator>
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		<category><![CDATA[한-EU FTA]]></category>

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		<description><![CDATA[유럽의회, 한-EU FTA 수정법안 상정&#160;&#8217;긴급수입제한&#8217; 요건 확대…개별국에 발동권 부여 출처 : 한겨레 &#124; 입력 2010.10.26 06:30&#160;본회의 통과땐 국제분쟁…&#8221;한국, 비준동의 중단을&#8221; 유럽의회가 지난 6일 양쪽 통상대표끼리 공식 서명한 한-유럽연합(EU) [...]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p><P>유럽의회, 한-EU FTA 수정법안 상정<BR>&nbsp;&#8217;긴급수입제한&#8217; 요건 확대…개별국에 발동권 부여 <BR><BR>출처 : 한겨레 | 입력 2010.10.26 06:30&nbsp;<BR><BR>본회의 통과땐 국제분쟁…&#8221;한국, 비준동의 중단을&#8221; </P><br />
<P>유럽의회가 지난 6일 양쪽 통상대표끼리 공식 서명한 한-유럽연합(EU) 자유무역협정(FTA)을 무력화하는 내용의 세이프가드(긴급수입제한조처) 이행 법안을 해당 상임위원회에서 통과시키고 다음달 23일 본회의 최종 표결만을 남겨둔 것으로 확인됐다. 이 때문에 애초 10월 말로 예정된 한-유럽연합 자유무역협정에 대한 유럽의회의 표결은 12월 중순으로 연기됐다. </P><br />
<P>유럽의회가 협정문과 충돌하는 세이프가드 조항을 일방적으로 통과시키면 두 나라는 재협상에 돌입하거나 국제분쟁에 휘말리게 된다. 반면에 우리 정부는 기존 협정문에 대한 비준동의안을 25일 국회에 제출했다. ▶관련기사 3면 </P><br />
<P>한국과 유럽연합이 체결한 협정문의 무역규제 관련 조항을 보면, &#8216;협정에 따라 관세를 인하하거나 철폐한 결과 국내 산업이 심각한 피해를 입거나, 그럴 우려가 있으면 세이프가드를 발동해 관련 상품에 대한 관세율 추가 인하를 정지하거나 최혜국대우(MFN) 관세율까지 인상할 수 있다&#8217;고 명시돼 있다. 유럽연합 집행위원회는 이 협정문을 바탕으로 세이프가드 이행법을 입안해 유럽의회에 제출했다. 그러나 지난해 12월 발효된 &#8216;리스본 조약&#8217;에 따라 통상정책에 대한 공동결정권(co-decision)을 갖게 된 유럽의회가 한-유럽연합 자유무역협정과 정면으로 충돌하는 세이프가드 개정안을 마련해 심의중인 것으로 확인됐다. </P><br />
<P>유럽의회에 따르면, 스페인 대표인 파블로 살바 비데가인 의원이 발의한 개정안은 세이프가드 발동 요건을 &#8216;불확실한 경제활동으로 인한 피해&#8217;로까지 대폭 확대했다. 예컨대 관세와 직접 관련이 없는 한국의 비관세 장벽이나 산업정책 때문에 유럽 산업이 피해를 보더라도 세이프가드를 발동할 수 있다는 것이다. 세이프가드가 발동되면 협정에 따른 관세 철폐 또는 인하 혜택도 정지된다. </P><br />
<P>살바 비데가인 의원의 입법안은 이외에도 유럽의회도 세이프가드 발동을 위한 조사 권한을 갖고, 유럽연합 27개 회원국이 각각 별도의 세이프가드 발동 권한을 행사할 수 있다는 내용도 담고 있다. 특정 회원국에서만 수입이 급증할 경우를 대비해야 한다는 회원국의 요구 때문이다. 특히 자동차 분야는 한국의 농산품처럼 민간 품목으로 분류해, 완성차는 물론 자동차 부품의 수입량도 정기적으로 모니터하는 시스템을 갖추기로 했다. </P><br />
<P>이런 세이프가드 이행법안은 유럽의회 국제무역위원회에서 찬성 27명, 반대 0명, 기권 1명으로 통과해 다음달 23일 본회의 투표만 남겨두고 있다. 유럽의회는 이 세이프가드 이행법안을 처리한 다음 12월14일 한-유럽연합 자유무역협정 비준동의 투표를 하기로 했다. </P><br />
<P>이해영 한신대 교수(국제관계학)는 &#8220;우리 국회가 한-유럽연합 협정문을 비준동의하고 나서 유럽의회가 세이프가드 조항을 수정하면 기존 협정문은 원점에서 다시 다뤄져야 한다&#8221;며 &#8220;우리 국회의 비준동의 절차도 유럽의회의 결정이 내려질 때까지 중단해야 한다&#8221;고 말했다. 외교통상부 관계자는 &#8220;유럽의회의 입법에 관여할 수 없다&#8221;면서도 &#8220;다만 유럽의회의 세이프가드 입법안이 에프티에이 협정문과 충돌하면 국제분쟁에 회부할 수 있다는 원칙을 이미 유럽연합 집행위원회 쪽에 밝혔다&#8221;고 말했다. </P><br />
<P>정은주 기자 <A href="mailto:ejung@hani.co.kr">ejung@hani.co.kr</A> <BR></P></p>
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		<title>[한미FTA ] 美 車노조, 의회에 한미FTA 수정 의견</title>
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		<pubDate>Wed, 04 Aug 2010 15:06:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator>건강과대안</dc:creator>
				<category><![CDATA[세계화 · 자유무역]]></category>
		<category><![CDATA[관세인하 시행연기]]></category>
		<category><![CDATA[분쟁해결]]></category>
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		<category><![CDATA[한미FTA]]></category>

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		<description><![CDATA[美 車노조, 의회에 한미FTA 수정 의견 출처 : 매일경제 기사입력 2010.08.04 08:02:49 &#124; 최종수정 2010.08.04 08:09:15http://news.mk.co.kr/v3/view.php?sc=30000001&#038;cm=헤드라인&#038;year=2010&#038;no=411402&#038;selFlag=&#038;relatedcode=000010208&#038;wonNo=&#038;sID=303미국 자동차업계의 근로자를 대표하는 조직인 전미자동차노조(UAW)는 한미 자유무역협정(FTA) 보완 협상에서 자동차 무역 역조 [...]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0><br />
<TBODY><br />
<TR><br />
<TD style="PADDING-LEFT: 20px" colSpan=2><SPAN class=head_tit><STRONG><FONT face=돋움체 size=4>美 車노조, 의회에 한미FTA 수정 의견</FONT></STRONG></SPAN><br />
<DIV style="PADDING-TOP: 5px"></DIV><!-- 부제 //--><SPAN class=sub_tit></SPAN></TD></TR><br />
<TR><br />
<TD style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 20px; PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 15px" vAlign=bottom><!-- 기사입력시간 출력 //--><SPAN class=sm_tit><FONT color=#999999 size=2>출처 : 매일경제 기사입력</FONT></SPAN> <SPAN class=sm_num><FONT face=Verdana color=#999999 size=1>2010.08.04 08:02:49</FONT></SPAN> <SPAN style="COLOR: #dfddde">|</SPAN> <SPAN class=sm_tit><FONT color=#999999 size=2>최종수정</FONT></SPAN> <SPAN class=sm_num><FONT face=Verdana color=#999999 size=1>2010.08.04 08:09:15<BR><A href="http://news.mk.co.kr/v3/view.php?sc=30000001&#038;cm=헤드라인&#038;year=2010&#038;no=411402&#038;selFlag=&#038;relatedcode=000010208&#038;wonNo=&#038;sID=303">http://news.mk.co.kr/v3/view.php?sc=30000001&#038;cm=헤드라인&#038;year=2010&#038;no=411402&#038;selFlag=&#038;relatedcode=000010208&#038;wonNo=&#038;sID=303</A></FONT></SPAN></TD></TR></TBODY></TABLE><BR>미국 자동차업계의 근로자를 대표하는 조직인 전미자동차노조(UAW)는 한미 자유무역협정(FTA) 보완 협상에서 자동차 무역 역조 시정과 관세인하 조항의 시행을 연계하는 수정 의견을 제시했다고 3일 미국의 통상전문지인 인사이드트레이드월드가 보도했다. <BR><BR>UAW는 지난달 29일 상.하원에 제출한 서한에서 한미 간 자동차 교역의 역조 현황을 재차 거론하면서 조지W. 부시 행정부 시절 체결된 한미FTA가 공정성과 형평성이라는 기준을 충족하지 못하고 있다고 밝혔다. <BR><BR>UAW는 또 대부분의 승용차 및 부품에 대해 2.5%의 관세를 철폐하고 경트럭에 대해서는 25%의 관세를 단계적으로 철폐키로 한 한미FTA 조항이 그대로 시행되면 한국산 자동차의 미국 시장 유입이 급증하면서 미국 자동차산업의 생존을 위협하고 고용을 잠식할 것이라고 주장했다. <BR><BR>이에 따라 UAW는 미국 자동차업계가 금융위기와 경기침체의 후유증에서 완전히 회복할 때까지 관세인하 조항의 시행을 연기하고, 양국 간 자동차 교역 역조가 축소되는 가시적인 결과가 나올 수 있도록 관세인하 조항을 연계해 시행해야 한다는 의견을 제시했다. <BR><BR>또 FTA 시행으로 자동차 수입이급증할 경우 새로운 세이프가드(긴급수입제한 조치)로 대처할 수 있도록 하고 분쟁해결 절차를 강화하도록 해야 한다는 의견도 서한에 담았다. <BR><BR>특히 한국의 비(非)관세장벽 문제에 대처하는 조항을 강화해야 한다고 UAW는 주장했다.</p>
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